Test Ride BMW R nineT ขี่สนุก ออฟชั่นพอตัว

BMW R NineT มอเตอร์สายเท่ห์ สาย Heritage วัยรุ่น 90 ชอบ! ยิ่งได้ผสมผสานกับเครื่องยนต์ BMW ใส่เทคโนโลยีสมัยใหม่ พอหอมปากหอมคอ เอาไว้ได้อย่างลงตัว

ชุดไฟด้านหน้า LED ทรงกลมโตสไตล์คลาสสิค พร้อมไฟ DRL ที่มีฟังชั่นไฟหน้าออโต้ เมื่อเข้าในที่แสงน้อยหรือที่มืด ไฟหน้าจะติดขึ้นมา มีความสว่างชัดเจนมาก ไฟเลี้ยวทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงไฟท้ายก็เป็นไฟ LED และไฟเบรก BMW R nineT ได้เพิ่มฟังก์ชั่น Dynamic Brake Light เมื่อเบรกฉุกเฉิน ไฟท้ายและไฟเลี้ยวจะกระพริบถี่ๆ เพื่อเตือนให้รถคันหลังได้ระวัง

 
มาดูในส่วนของเรือนไมล์ทรงกลมแนวโมเดิร์นคลาสสิค ที่มีทั้งอนาล็อกและดิจิตอล หน้าจอแสดงข้อมูลได้เกือบครบ ยกเว้นเกจ์ที่สำคัญ…นั้นคือ เกจ์ระดับเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มีมาให้ จะรู้ก็ตอนที่มีไฟเตือนระดับน้ำมันที่ยังวิ่งได้อีกประมาณ 50 กิโลเมตรต้องหาปั๊มเติมน้ำมัน เรือนไมล์ทรงกลมทั้ง 2 วงแบ่งข้อมูลชัดเจน ด้านขวาเป็นวัดรอบแบบเข็ม และด้านล่างจะมีข้อมูลบอกทั้งระดับแบตเตอรี่ ตำแหน่งเกียร์ ความเร็วเฉลี่ย อัตราการบริโภคน้ำมันเป็นต้น และมีเพิ่มเติมขึ้นมาบริเวณใกล้กับเครื่องยนต์นั้นก็คือ USB ที่เอาไว้ชาร์จไฟมือถือ หรืออุปกรณ์ GPS

เรือนไมล์ฝั่งด้านซ้ายจะเป็นเข็มวัดความเร็ว ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ว่าง บอกโหมดการขับขี่ อุณหภูมิภายนอก ทริป A ทริป 1 ทริปรวม เป็นต้น

 

ถังน้ำมันที่มีความจุ 18 ลิตร ดีไซน์ได้สวยงามลงตัว ไม่ว่าจะเป็นส่วนเว้าให้พอดีกับการวางเข่า ไม่ว่าจะเป็นท่านั่ง ท่ายืน รวมถึงเวลาเข้าโค้ง แถมยังออกแบบมาให้เข้ากับเบาะนั่งแบบตอนเดียวดีไซน์สวยงามเข้ากับตัวรถแถมยังให้ท่าทางการขับขี่ที่สบายรับกับตำแหน่งแฮนด์บาร์ทรงกว้างของตัวรถอย่างลงตัวไม่ก้มหน้าหรือนั่งจนหลังตรงจนเกินไป

 

ประกับด้านขวาจะมีปุ่มเปลี่ยนโหมดการขับขี่ทั้ง 3 แบบ ไล่ลงมาเป็นปุ่มดับเครื่องยนต์และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ส่วนประกับทางด้านซ้ายจะมีอยู่หลายปุ่ม ทั้งปุ่มไฟ Passing ปุ่มไฟสูง ปุ่มดูข้อมูล เมนูที่สามารถเลื่อนขึ้นลงได้ ปุ่มไฟเลี้ยว แตร ส่วนก้านเบรคมือและคลัทส์ สามารถปรับความแข็ง-อ่อน ได้ 5 ระดับ

 

โช้คอัพด้านหน้าเป็นแบบ Up Side Down กระบอกสีทองขนาดแกน 46 มม. ส่วนด้านหลังมาพร้อม Mono Shock ซึ่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สามารถปรับตั้งค่าการทำงานของโช็คอัพได้ค่อนข้างละเอียด

 

ระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 มม. ใส่คาลิปเปอร์เบรก Brembo แบบ 4 พอร์ต ส่วนด้านหลังมาพร้อมกับจานดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 265 มม. ที่ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกจาก BMW แบบ 2 พอร์ต

 

ส่วนล้อและยางของ BMW R NineT ด้านหน้าใส่ล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้ว ใส่ยางของ Michelin Road5 ขนาด 120/70 ZR17 ในส่วนของล้อด้านหลังก็เป็นแบบซี่ลวดขนาดล้อ 17 นิ้ว ใส่ยาง Michelin Road5 ขนาด 180/55 ZR17 ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบเพลาและ PRO ARM มีความสวย เท่ห์ เข้ากับท่อคู่ที่ออกทางด้ายซ้ายเป็นของ Akrapovic ที่ให้เสียงทุ่ม นุ่ม ไพเราะ

 

มาดูหัวใจสำคัญของ BMW R NineT ที่ใส่เครื่องยนต์ Boxer วางนอนซึ่งเป็นเอกลักษณ์ขนาด 1,170 ซี.ซี. ระบายความร้อนด้วยอากาศและมี Oil Cooler ไว้ระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง และใกล้ๆกันกับ Oil cooler นั้นคือกันสะบัด ป้องกันอาการชกลมหรือหน้าส่ายเวลาลงหลุมหรือใช้ความเร็ว และเครื่องยนต์ตัวนี้ ได้ทำการเปลี่ยนแปลงหัวลูกสูบใหม่ให้เผาไหม้ได้สะอาดมากยิ่งขึ้น โดยส่วนหนึ่งเป็นการปรับปรุงระบบ Turbulence System ใหม่ เพื่อให้อากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเคลื่อนที่เพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ในส่วนของกำลังของเครื่องยนต์มีแรงม้า 109 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 116 นิวตัน-เมตร แต่ได้ปรับปรุงแรงบิดให้เพิ่มมากขึ้นในรอบความเร็ว 4,000-6,000 รอบ ส่งผลให้อัตราการเร่งแซงในช่วง 60-100 กม./ชม. และ 100-140 กม./ชม. ดีขึ้นกว่าเดิม แถมยังผ่านมาตรฐานมลพิษ EU5

โหมดการขับขี่มีมาให้ 3 โหมด เลือกปรับใช้งานได้ตามสถานการณ์ทั้ง Rain Mode โหมดการขับขี่ที่เหมาะกับสภาพถนนที่เปียกลื่น หรือฝนตก , Road Mode โหมดการขับขี่ใช้งานทั่วไปในสภาวะสภาพถนนปกติ และ Dyna Mode จะมาเต็มทุกโหมดความแรง เป็นโหมดที่ขี่คนเดียวได้สนุกมาก

ระบบความปลอดภัยให้มาระดับหนึ่ง อาทิระบบ ABS Pro + DBC (Dynamic Brake Control) ซึ่งระบบ ABS Pro จะทำงานร่วมกันกับ DBC เพื่อช่วยส่งแรงเบรกสูงสุดตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้น โดยคำนวณจากระบบเซ็นเซอร์ที่ถูกติดตั้งไว้จาก พื้นผิวถนน มุมเอียงตัวรถ เพื่อระบบจะได้คำนวณแรงเบรกออกมาได้อย่างปลอดภัยกับสถานการณ์ตรงหน้า

ระบบ DTC (Dynamic Traction Control) + MSR (Engine Brake Control) คือระบบ DCT ที่จะทำงานร่วมกับ MSR เพื่อช่วยสร้างเสถียรภาพสูงสุดสำหรับการขับขี่ โดยจะมีเซ็นเซอร์คอยตรวจจับการเอียงของรถ จังหวะการเชนเกียร์ การเบรก เพื่อที่ตัวรถจะทำการส่งกำลังไปยังล้อหลังด้านอย่างเหมาะสม ทำให้ตัวรถไม่เกิดอาการสไลด์ภายในโค้งนั่นเอง

ขี่แล้วคุยหน่อย BMW R NineT ดูจากภายนอกอาจจะดูคันใหญ่ เพราะด้วยตัวเครื่องที่เป็นแบบสูบนอน ขยายออกทางด้านข้างประกอบกับตัวถังน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ เลยทำให้ด้านหน้าของตัวรถมีขนาดใหญ่ แต่ถ้ามองจากทางด้านหลังจะดูเพียว ดูเล็ก มองดูจากทางด้านข้างจะดูสมส่วน

หลังเปิดสวิตซ์กุญแจ สตาร์ทเครื่องแล้วตัวรถจะมีอาการเหวี่ยงออกทางด้านข้างพอรู้สึกได้ จึงไม่ค่อยเหมาะกับการเบิ้ลเครื่องยนต์ ทั้งตอนหยุดนิ่งหรือกำลังขับขี่อยู่ เพราะอาจเกิดการสะบัดได้สำหรับมือใหม่ที่ยังไม่ชินกับอาการของตัวรถ เมื่อออกตัวรถไปแล้วบอกได้เลยว่า ตัวรถบาลานซ์ดีมาก ขี่แล้วมั่นใจ กล้าเล่นกับรถ ขี่ช้าก็เพลิน ขี่เร็วยิ่งสนุก ยิ่งได้การปรับเซตช่วงล่าง บวกกับยางที่ติดรถมา ทำให้การเข้าโค้งนั้น เกาะโค้งดีมาก ผนวกกับโหมดที่ให้มาทั้ง 3 โหมด โดยส่วนตัวชอบโหมด Road มีความแรงที่พอเหมาะ ประกอบกับระบบความปลอดภัยที่พอมีให้พอเหมาะพอดี ระบบเบรคไว้ใจได้ ยิ่งได้เบรคคู่จาก Brembo และมีระบบ ABS Pro ทำให้มั่นใจในการเบรคทั้งทางตรงรวมถึงการเบรคในโค้ง

สรุป ถ้าคุณชอบรถที่มีความเท่ห์ ขี่สนุกด้วย ขี่สบายก็ดี ขี่เที่ยวก็ได้ ขี่ลุยทางฝุ่นก็กำลังดี และราคา 859,000 บาท ก็ตัดสินใจได้ไม่ยาก